德國(guó)以重工業(yè)為主，汽車(chē)、機(jī)械制造、化工、電氣占其工業(yè)總量的40%，研發(fā)投入、技術(shù)水平甚至超過(guò)美國(guó)、日本�！拔覈�(guó)液壓機(jī)與德國(guó)在制造業(yè)上的落差很大，決定了在技術(shù)輸出過(guò)程中主要是接受者�！蹦暇┐髮W(xué)教授劉志彪坦言。

作為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，德國(guó)工業(yè)經(jīng)歷了以機(jī)械生產(chǎn)代替手工勞動(dòng)為標(biāo)志的1.0、依靠生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)為標(biāo)志的2.0、依靠電子系統(tǒng)和信息化實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化為標(biāo)志的3.0，目前正在實(shí)施的4.0則以智能制造為主導(dǎo)，核心是推動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)由自動(dòng)化向智能化升級(jí)。專(zhuān)家分析，德國(guó)工業(yè)4.0與“中國(guó)制造2025”在大方向上不謀而合，均通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng) 先進(jìn)制造業(yè)”帶動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革。但兩國(guó)的制造業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展階段有差別，德國(guó)已完成工業(yè)3.0，中國(guó)制造業(yè)大部分尚處在工業(yè)2.0階段、部分達(dá)到3.0水平，要追趕必須2.0、3.0、4.0齊頭并進(jìn)。對(duì)江蘇而言，則須3.0和4.0同步推進(jìn)。